Superyachtnews entrevista a nuestro socio Juan José Espino

Publicado el 07-04-2018

El Dr. Juan José Espino, socio de Pardini & Asociados, fue entrevistado por www.superyachtnews.com sobre Panamá como un centro para el negocio de superyates.

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Panamá da la bienvenida a la inversión en superyates

El 26 de junio de 2016, el primer buque atravesó el Tercer Juego de Esclusas del Canal de Panamá, recientemente completado. La finalización de la inversión de $ 5.3 mil millones, que permite que barcos mucho más grandes transiten por el Istmo de Panamá, forma parte de una estrategia para desarrollar a Panamá en el centro logístico marítimo líder para las Américas, así como un centro logístico por excelencia, en general. Parte de esta estrategia es la inclusión del desarrollo de Panamá como un centro para el negocio de superyates, así como un destino, como un medio de crecimiento socioeconómico.

“Panamá, en el mundo comercial, se ha convertido en uno de los lugares más importantes del mundo. La razón principal es nuestra ubicación geográfica, en segundo lugar, es el canal [de Panamá], y más recientemente ha sido el desarrollo de dos de los puertos más importantes de esta zona del mundo ", comienza Juan José Espino, socio de Pardini & Asociados, un Despacho de abogados panameño. "Una consecuencia de eso es que hemos desarrollado una infraestructura que puede, en muchos aspectos, servir al mundo de los yates".

Espino explica que Panamá ya tiene más de 140 multinacionales que utilizan la región para atender sus operaciones en América Latina y el Caribe y, además, que las mismas leyes e incentivos tributarios beneficiosos se aplicarían a varios de los servicios que se brindan en todo el mundo de la navegación.

Además, en 2017, el gobierno panameño aprobó una ley para crear un régimen legal especial para financiar las operaciones del sector marítimo local e internacional, que incluye proporcionar incentivos fiscales, laborales y de migración para las empresas que realizan tales operaciones en Panamá.

"Por ejemplo, si presta servicio a superyates con bandera extranjera (no panameña), no hay impuestos, o si estableciera una empresa de administración de yates en Panamá, estaría exento del impuesto sobre la renta durante 20 años", dice. “Sin embargo, necesitamos mejorar nuestro juego. Quiero abrir los ojos de la gente a la oportunidad que es Panamá y alentar la influencia europea y estadounidense porque hay espacio para que empresas de navegación mejor y más especializadas hagan negocios aquí ”.

Gran parte de la infraestructura logística y legislativa necesaria para que Panamá se convierta en un centro náutico ya está en funcionamiento, pero sigue siendo comprensiblemente subutilizada debido a la dependencia de la nación en la industria del transporte comercial. Si se considera la cantidad de superyates que pasan por el Canal de Panamá anualmente, está claro que se puede hacer más dentro de la región para beneficiarse de estos altos niveles de tráfico. Además, el desafío al que se enfrenta Panamá es uno que ha sido común en muchas naciones y en varios sectores de la navegación, el dilema de cómo transponer mejor los modelos comerciales al mercado de la navegación.

"Varios proveedores de servicios con mentalidad comercial ahora se están dando cuenta del beneficio de ayudar también al sector de la navegación", continúa Espino. “Sin embargo, mi conclusión después de tantos años es que el mercado de yates es extremadamente diferente a los mercados comerciales y requiere un nivel y un tipo de servicio completamente diferente. Aquí es donde Panamá necesita influencias externas para ayudar en su desarrollo ".

Según Espino, los diversos ministros, gabinetes y cámaras que participan en el desarrollo de la estrategia marítima de Panamá están muy por detrás del desarrollo de la navegación en el país. Tanto es así, que la cámara marítima panameña ha creado una comisión dedicada a promover la industria de la navegación.

Fuente:

Rory Jackson

www.Superyachtnews.com